宝马 X5 四驱车的动力分配原理是什么

马 X5 四驱车的动力分配原理主要依靠XDrive 全轮驱动系统。

这一系统的核心是由奥地利的马格纳斯太尔研制的分动器，能不间断调节扭矩分配，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的动力输出。

在行驶过程中，若系统察觉车辆可能转向不足，比如前轮被拖向弯道外侧，XDrive 系统会自动减少给前桥的扭矩，并把几乎所有动力输送到后桥，以确保车辆的稳定性和安全性。

该系统通过与动态稳定系统 DSC 交换信息，实时监测车轮状态。一旦出现车轮打滑，电脑根据车辆速度传感器和转向角度传感器等发回的信号，迅速给中差电机发送指令，电机带动类似“八字轮”转动，八字轮带动八字臂开合。

八字臂两端开到最大，中央差速器锁止，扭力前后 50%分配。如果后驱动轮空转，扭力会全传到有附着力的前驱动轮。八字臂并拢时，100%的动力会传到后传动轴，整个过程仅需 0.1 秒，驾驶员几乎察觉不到。

宝马 XDrive 系统会根据路况智能改变扭矩分配，最高能达到 40:60 的比例，确保车辆在各种复杂路况下都能保持最佳的行驶状态。

目前宝马的 xDrive 四驱系统有两种，一种是基于前驱平台的适时四驱，另一种是基于后驱平台的全时四驱，如 X5 所用。基于后驱平台的 X5 四驱系统使用代号 ATC13 的分动器，带有多片离合器的中央差速器。发动机动力经变速箱传递到分动器，再通过传动轴到后桥，在普通路面上分动器内的电机会压紧离合器片，将一定比例的动力传送到前桥。

总之，宝马 X5 的四驱分配系统采用了先进的技术，智能分配扭矩，带来更佳的驾驶体验和更高的安全性。

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