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铁路属于国企还是央企（实行铁路国有）

2025-12-04 06:41:01zU6Tb244739

中国铁路系统是国有的吗

中国铁路系统的主体是国有的，中国的主要税源来自国有企事业单位，总量版不能说最大，但是国税控制权了整个国家的经济命脉，铁路是国家经济命脉上的一个重要分支，必须国有。
铁路系统相当庞大，国家层面是中国铁路总公司，总公司属下有，设计院、铁路局、工程院等，全是国有。

铁路局属下有，几个铁路分局，分局有机务段，乘务段，警务段，生活段（我们乘坐的一列火车，就是由这不同的管理段分别派出的人员），若干个火车站，火车站内除票务警务人员外，保洁、小卖部、住宿、餐饮等都不是国有，应该是招标承包的民营个体。

铁路是属于国企还是事业单位

铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

中国铁路总公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。

2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司，国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。中国铁路总公司属于国企，实际招聘的单位要大于18个铁路局，包括：

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共37个单位

中国铁路属于国有企业吗高铁公司属于国有企业吗

中国铁路政企不分，不是企业。高铁公司属于国有企业。

国有企业，是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司，包括中央和地方国有资产监督管理机构和其他部门所监管的企业本级及其逐级投资形成的企业。

国有企业，由国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业是国民经济发展的中坚力量，是中国特色社会主义的支柱。

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(3)实行铁路国有扩展阅读：

国有企业的基本特征：

1、国有企业从事生产经营活动虽然也有营利目的，但也有非营利性目的，或者说它不以营利为目的。国有企业要执行国家计划经济政策，担负国家经济管理的职能。对于有些重要行业和产品，明知在一定时期内不能营利，也要、或者说更需要国家投资开办企业。

2、国有企业虽然是一个组织体，但它只有或主要为国家一个出资人。这不同于合伙、合作企业和一般的公司，也不同于私人独资企业。国家作为企业出资人，一般并不由最高国家机关直接进行具体的投资管理和经营活动，而是遵循"统一领导、分级管理"原则。

3、国有企业同所有其他企业一样都必须依法设立，但它们所依据和适用的法律有所不同。国有企业依据和适用国家制定关于国有企业特别法，虽然它们也适用一般企业法的许多一般性规定。

铁道部为什么要改成中国铁路总公司

为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。我国实行铁路政企分开，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司。

近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。

组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时，不再保留铁道部。

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改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。

(4)实行铁路国有扩展阅读：

加快推进铁路体制改革，是适应我国经济发展大局的客观需要，是铁路事业自身发展的内在要求，是推进铁路加快发展的重大机遇。社会各界对铁路改革呼声很高，有关方面对铁路改革已研究酝酿多年。

中央编办副主任王峰表示，这次的方案是在广泛征求民意的基础上形成的，有广泛的共识，方案出台后深受社会各界的好评。

第一，中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，促进企业内部改革，转换运营机制，提高发展内生动力，全面提高铁路企业经营化水平，推动铁路建设和运营健康可持续发展。

第二，通过明确和强化中国铁路总公司的安全生产主体责任和国家铁路局的安全监管责任，有利于从体制上保障铁路运营秩序和安全。

第三，交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，可以加快推进综合交通运输体系建设，优化结构布局，实现各种交通运输方式统一规划、协调发展和“无缝”连接，形成真正意义上的大交通格局。

总的看，改革有利于形成政府依法管理、企业自主经营、社会广泛参与的铁路发展新格局。

铁路国有案的铁路国有案

湖北，湖南，广东，四川等省人民，针对帝国主义列强加紧侵略，一再指出列强专对中国属铁路的投资，目的在于扩张势力范围，借款筑路，国将不安。清政府对这些社会舆论充耳不闻，反而认为签订借款合同“势难久延”。给事中石长信承此意旨，于1911年5月5日奏陈铁路商办的弊害，主张干路国有，以制造舆论。清廷遂于湖广铁路借款合同签字前九天即5月9日，用上谕宣布干路均归国有，除支路外，其从前批准商办干路各案，一律取消。并强调“如有不顾大局，故意扰乱路政，煽惑抵抗，即照违制论”。诏谕一经颁布，举国反对，湘，鄂，粤，川四省尤为激烈。四川保路运动迅即转变为流血斗争。清政府急从湖北调兵前往镇压，客观上为武昌起义准备了条件。

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中国铁路是国有还是私有制

目前中国铁路（港台地区不含，地铁等城市轨道交通除外）在所有制上大致可分内以下几种，绝大部容分属于国有或国有控股，私营铁路几乎不存在。

国家铁路：由国家财政或铁道部-铁路总公司投资兴建，属于中国铁路总公司，由下属的铁路局&公司负责运营。
合资铁路：大多为铁路总公司或下属的铁路局与地方政府共同出资，有时也有国有企业和银行参与，民资成分微不足道。名义上所有权属于合资铁路公司，实际经营管理全部委托给铁路局，合资铁路公司大多流于形式。近年来兴建的高速铁路大多采用这种形式。
（近年来多地试图吸引民资参与高铁建设，但反响寥寥。浙江省的杭绍台高铁有望成为第一条民营资本控股（占51%）的高铁，目前正在建设。）
地方铁路：由地方财政投资兴建，所有权属于地方政府，运营管理由地方铁路公司负责，独立于铁路局之外，属于地方国企。
企业专用线：所有权属于厂矿企业，但能够拥有企业专用线的基本也是大型国有工矿企业。由于国企改制和旧工矿企业衰落，企业专用线近年来呈减少趋势。
私营铁路：目前仅有一条罗岑铁路由民营企业投资兴建，但因出资问题一直未能完全建成。

中国铁路是国有吗

中国铁路总公司（简称“中铁总”）是经中华人民共和国国务院批准，依据《中华人专民共和国全民所有制工属业企业法》设立，由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元。
根据十二届全国人大一次会议批准的《国务院机构改革和职能转变方案》，实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司。2013年3月14日，中国铁路总公司正式成立。