新福克斯2.0MT运动版试驾：品质提升明显，动力变化如何？

新福克斯2.0MT运动版试驾体验显示，虽然动力系统的变化并不明显，但油耗和噪音方面却有了显著的改善。

新福克斯搭载了1.6L和2.0L两套动力总成，其中2.0L发动机采用了缸内直喷技术，数据上较之前的2.0L发动机有了大幅提升。试驾车型为2.0运动版，配备经典的MTX-755速手动变速箱和PowerShift6速双离合变速箱。

在驾驶过程中，虽然发动机低速时扭矩充足，前三个挡位显得很有冲劲，但到了高速时的再加速能力并没有比老款有明显的优势。然而，转向系统有了显著改进，新福克斯采用了新一代的EPAS电动助力转向系统，转向更加敏捷，这无疑是驾驶爱好者的福音。

新福克斯的底盘系统也进行了优化，采用了更刚性的结构和更宽的轮距，同时加入了弯道扭力智能分配系统，旨在提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。这套系统大大减少了前驱车的推头现象，使驾驶时车头更加轻盈，弯道稳定性大大提高。

降噪处理也是新福克斯的一大亮点。相比老款，新福克斯在降噪方面做了大量努力，车内噪音被有效控制在了极低的范围内。此外，轮胎也换成了以安静著称的米其林PRIMACYLC，进一步提升了隔音效果。

新福克斯的燃油经济性也有所提升。经过300多公里的驾驶，瞬时油耗在60-90km/h的速度下可以控制在5L以下，综合油耗则仅有7L左右。这表明新福克斯在燃油经济性方面与大众的1.4TSI发动机相当。

总的来说，新福克斯在多个方面都有了显著的改进，包括转向系统、底盘性能和降噪处理，使其更加符合驾驶者的需求。尽管还有一些不足之处，但新福克斯的改进之处足以弥补这些缺点。