宝马X5的底盘怎么样，拆开一看便知吗？

首先，底盘平整是德国车的基本素质，宝马X5的发动机下方配有一块双层铝合金护板，这不仅提升了保护效果，还能防止磕碰：

拆掉护板后，可以看到一个体积较大的转向助力电机。此外，发动机下方还装有大面积的发泡棉，起到保护和隔音的作用。

接下来，我们来看看变速箱。宝马X5配备了纵置的采埃孚8AT变速箱，中央驱动轴直接连接到后桥差速器，而前桥差速器则通过分动箱连接。这样的设计确保了车辆的稳定性和动力传输效率。此外，底盘两侧的护板也相当完整，排气隔热措施也十分完善，两侧护板延伸到了油箱部分，保护树脂油箱免受损伤。即使有护板覆盖，底盘依旧有额外的保护涂层，不仅能隔音降噪，还具有防腐防锈的效果。

在悬挂系统方面，宝马X5的前悬架采用了铝合金双叉臂结构，前副车架为全框式结构，由双层冲压钢板焊接而成。副车架前端两侧有两块“铝锭”，这显然是为25%偏置碰撞测试而准备的。前悬架的气动弹簧避震器配备了悬架DDC动态阻尼减震调节装置，可以根据不同的驾驶模式调节避震器阻尼的大小，从而实现“想硬则硬，要软则软”的动态效果。

后悬架则采用五连杆结构，由一根单层冲压钢板下支臂，两根上控制臂，一根后控制臂及一根下控制臂组成，但仅有一根上控制臂是铝合金材质，其余均为冲压钢板，这样的用料让我们有些失望，毕竟这是一款百万级豪车。

总的来说，宝马X5的底盘结构和用料都很出色，无论是材质还是设计，都体现了宝马高端车型的特点。然而，后悬架的用料方面还有改进的空间。希望宝马未来在这一方面能够做得更好，以提升车辆的整体性能。