怎么排除帕萨特领驭排气管“放炮”故障

帕萨特领驭排气管“放炮”故障可能由多种原因导致，解决方法也不尽相同:

首先，混合气过浓是常见原因之一，由于可燃混合气燃烧不完全，废气排出时未燃尽的混合气进入排气管遇新鲜空气再次燃烧，从而引发爆炸。这种情况在发动机低速运转时声音沉重且不稳定，而高速时可能改善甚至消失。检查浮子室油位是否过高，过高的话不仅会使混合气过浓，还会让部分燃油未充分雾化就进入气缸燃烧不完全进而排入消声器重新燃烧。此时应清洗或更换化油器。

其次，火花塞断火或火弱也是引发故障的重要原因。一个冲程的可燃混合气点火失败，在下个冲程被高温气体点燃，造成间歇性、无规律的放炮，发动机功率明显下降，加速易熄火。此时应取下火花塞进行跳火测试，若损坏或不牢固，需清除积碳或换新。

此外，点火线圈受潮或漏电等故障也会导致点火不稳或失火，即便 CDI、高压包、火花塞正常也无法避免放炮现象。混合气过稀则主要在发动机中高速时出现排气管放炮，加油后好转或消失，需疏通喷油器并调整喷油量。

对于帕萨特领驭 2.0L 发动机出现排气管“放炮”且加速无力的情况，建议按以下步骤排查。启动发动机并踩下加速踏板，如果发动机转速能随其上升且排气管未“放炮”，说明故障是间歇性的。接着使用车辆诊断仪 VAS505113 检查发动机控制单元内的故障码。通常会发现多个故障码，特别是电磁阀 N80、氧传感器 2G108 等部件的供电由燃油泵继电器 J17 经熔丝 S234 提供。如果继电器 J17 及熔丝 S234 或相关线束出现故障，会出现特定故障码且不会有喷射器的故障码。

拔掉熔丝 S234 启动发动机后检查故障码，重点检查继电器 J17 及相关线束。拔下继电器 J17 查看触点有无烧蚀，装回后若发动机出现怠速不稳、加速不畅且有“突突”声，并出现与继电器 J17 相关的故障码，就表明是继电器 J17 导致的故障。更换燃油泵继电器 J17 即可排除故障。

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