GTR 这个牌子有怎样的历史背景

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GT-R，这个品牌拥有一个独特且充满传奇色彩的历史背景：

它的起源可以追溯到王子汽车厂，后者在1969年被日产收购。当时，日产正与丰田等竞争对手展开激烈的竞争，迫切需要一款具有竞争力的车型，于是GT-R应运而生。

1969年2月，第一代GT-R正式推出，搭载了S20 2.0L直列六缸发动机，最大马力为160ps，最大扭矩为180N•m。这款车型采用前置后驱布局，于1972年创下了50场不败的纪录，成为了一款真正的“战神”。

1973年1月，第二代GT-R问世，动力单元基本没有变化。然而，日产并没有放弃对GT-R的追求，在1988年决定恢复GT-R的生产。

1989年8月，第三代GT-R亮相，代号为BNR32，搭载了六缸双涡轮增压发动机，尽管最大马力受到日本法律的限制，被控制在280ps，最大扭矩为360N•m，但这并未影响其成为一款性能卓越的车型。

GT-R的名称由来是意大利语“Gran Turismo”的缩写，意为高性能版本，而R则代表racing，表明这是一款适合竞赛的车型。

日产GT-R起源于王子汽车旗下的skyline车系，其前身是S54 2000 GT-B。王子汽车推出这款车型时，目标是参加第二届汽车大奖赛，但由于财政危机，于1966年被日产收购，日产保留了skyline车系并继续生产skyline GT-R。

二战后，相关技师创立了东京电力汽车公司，经过一系列变迁，最终于1966年8月1日与日产汽车合并，skyline车系的起源可以追溯到王子汽车公司。

1969年，第一代GT-R诞生，代号KPGC10，基于skyline车系打造。最初，这款车型采用四门轿车形式，搭载了2.0L直列六缸发动机，在赛道上表现出色，创下了50场不败的纪录。

1970年到1971年，第一代Skyline 2000GT-R在赛车比赛中连续赢得了49场胜利。

1973年，第二代GT-R问世，动力单元基本没有变化。然而，第二代GT-R停产之后，日产并未放弃对skyline车系的更新，直到1988年决定重启GT-R的生产。

1989年，第三代GT-R诞生，代号为R32，搭载了著名的“RB26DETT”发动机，尽管受到法规限制，最大马力被控制在280匹，但这并未影响其成为一款性能卓越的车型。

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