汽车油箱的结构是怎样的

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汽车油箱的结构较为复杂，涉及到多个关键组成部分。首先加油管、箱体、汽油箱盖、汽油表和汽油泵是油箱的常见组成部分。

根据不同的燃料类型，油箱分为汽油箱和柴油箱。结构方面，油箱有多种类型，如咬合罐、铝合金罐和CO2焊接罐等。近年来，金属油箱逐渐被塑料油箱所取代，因为塑料油箱能够适应更复杂的车身结构，提高空间利用率。

油箱内部设有一系列隔板，其主要作用是防止燃油飞溅，并增强结构刚性。油箱的上部通常设置有油表传感器、进油口、加油口、暖风进油口、通气孔和油箱盖，底部则设有放油塞。某些油箱还配备有重力阀，以便在没有通气孔的情况下使用。

汽油箱盖通常采用卡爪式设计，并通过波状片弹簧压紧橡胶垫片，以确保密封性。此外，汽油箱盖还具备死锁装置，以防止意外脱落或丢失。油箱盖上设有空气阀和蒸汽阀，也称为复合阀门，用以平衡油箱内部的气压。

在汽油车型中，油泵通常位于油箱内部。油泵转子机构的运转依赖于汽油的冷却作用，因此油泵需要被汽油浸泡。油箱内还设有一个浮子，它漂浮在油面上，并与油位感应器相连，将油量情况传递给油表。

柴油车型的油泵则独立工作，并配备了专门的冷却系统。柴油油箱只装油料，因此可以比汽油车型在较低油位下行驶，不过建议不要长时间这样操作。

油箱的形状通常为上部大下部小，以适应车架等结构，并最大限度地增加容积。油表的显示依据油面液位高度和油量传感器，上半部分的油箱容积较大，液面下降较慢，而下半部分的油箱容积较小，液面下降较快，因此感觉下半部分的油不耐用。另外，温度变化也会影响油表的显示，汽油受热膨胀会导致油量显示虚高。