不同品牌机油的粘度标准一样吗
作者：OKLVD 时间：
不同品牌机油的粘度标准确实存在差异，这取决于它们所遵循的不同国际标准，如SAE标准、API标准和ACEA标准：
SAE标准主要是为了确保机油的粘度特性，例如0W-20这样的标注。早期的机油标准是单一的高温粘度标准，后来加入了“W”标识，代表冬季适用，从而形成了现在的多级标准。
2015版的SAE J300标准对不同粘度级别的机油低温动力粘度、低温泵送粘度、100℃运动粘度及高温高剪切粘度范围进行了详细规定，但这只是指导性标准，并非强制执行。不同品牌车辆对机油粘度的要求也各不相同。例如，德系车通常偏好40粘度的机油，而日系和美系车则多使用30粘度的机油，本田和丰田等日系品牌更倾向于使用20粘度的机油。
需要注意的是，机油的保护性能并非单纯取决于粘度大小，关键在于其抗剪切性能。全合成机油通常具有更高的抗剪切性能，因此在保护发动机方面表现更佳。此外，夏天温度升高并不意味着必须使用粘度更高的机油。在保养过程中，可能会出现机油粘度选择错误的情况，即使在4S店也有可能出现这样的问题，因为同一品牌不同年款车型对机油粘度的要求可能不同。
我国不同地区选择机油粘度时，还需考虑当地的气候条件。机油的两个重要标识包括API质量和粘度等级SAE。API标识代表机油的质量等级，例如目前最高级别的合成机油是API SP。而SAE标识则代表机油的粘度级别，其中“W”代表冬季，前面的数字越小，表示粘度越小，低温流动性更好，适用的最低气温也越低。
日韩系车辆倾向于使用低粘度机油，以达到省油和适应特定使用场景的目的。这种趋势从1996年就开始了，现在市面上常见的低粘度机油有0W20甚至更低粘度。相反，欧系车辆则更倾向于使用高粘度机油，例如2020年之前的大多数欧系车辆普遍使用SAE40高粘度机油。
