底盘悬架的作用如何发挥
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底盘悬架的作用主要体现在以下几个方面:
首先是支撑车身。底盘悬架连接车身和轮轴,将车身重量分散到每个车轮上,确保车辆具有一定的离地间隙,并在过弯时支撑车身防止姿态倾斜。
其次是过滤地面起伏。无论路况如何,悬架都能过滤掉路面的波动,使乘车更加舒适。现代汽车不仅使用机械结构的被动悬挂,还有能根据路面自动调节的主动悬挂。
最后是控制车轮的方向和角度。前轮的转向系统以及一些车辆的后轮转向系统,确保车辆的行驶稳定性。低速时,悬架可以进行反向转向;高速时,可以进行同向转向。
底盘悬架主要分为非独立悬架和独立悬架两种类型。
非独立悬架中常见的有钢板弹簧式悬架和扭力梁式悬架。钢板弹簧式悬架承载力大、结构简单、耐久性好,但板间摩擦大,舒适性差,轻微震动易传播。扭力梁式悬架相比整体桥舒适性有所提升,承载力大,结构简单、空间小,广泛应用于私家车,但稳定性和舒适性仍不如独立悬架。
独立悬架有麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等。麦弗逊式悬架构造简单、占用空间小、响应和回弹速度快、减震能力强、前轮定位变化小,但侧向支撑力度不够,转向倾侧和刹车“点头”明显。双叉臂式悬架横向刚度大、前轮转弯侧倾小、强度和耐冲击力强,能抑制刹车“点头”,减轻轮胎磨损,适应路面能力强,运动性能出色,受到超级跑车的青睐。多连杆式悬架连杆数在 3 根以上,能使轮胎紧贴地面,操控性出色,5 连杆式性能更出众,在车辆转弯和遇到坑洼路面时优势明显。
总之,不同类型的悬架各有特点,车辆厂商会根据车辆定位等因素选择合适的悬架,以实现车辆性能和舒适性的平衡。在日常使用中,碰到大坑和减速带时要减速,车辆使用时间较长后,悬架有异响,要及时检查和维修。
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