差速器工作原理在四驱车中的表现怎样？

差速器在四驱车中的工作原理表现得相当精妙，它在保证车辆稳定性和操控性方面起着关键作用。

四驱车中，传动轴传来的动力通过主动齿轮传递给齿圈，带动行星齿轮轴转动，同时让半轴齿轮运转，推动车轮前进。车辆直线行驶时，左右轮阻力相同，行星齿轮不转，动力均匀分给两个半轴，左右轮同速转动。

当车辆转弯时，左右轮阻力不同，行星齿轮自转吸收阻力差，让车轮不同速转动，从而保障车辆平稳转弯。例如，奥迪的托森式差速器在正常情况下会将动力以 50:50 的比例分配到前后轴。然而，在转弯时，它可能会导致转向不足。一旦一个轴发生打滑，差速器会自动调整分配，以 75:25 的比例将动力分配给打滑率较小的轴。

托森 C 式差速器则采用了不同的动力传递方式。它将动力先输入行星齿轮，再传递到连接前后轴的太阳轮和内齿轮。由于内齿轮的齿数多，这种差速器的动力分配更加多样。例如，奥迪 RS4 等车型使用了后 60 前 40 的动力分配比的托森 C 式差速器。

冠齿式差速器则是通过套内轴输入动力，带动差速齿轮，再带动前轴和后轴的冠齿轮。差速齿轮可以提供前后轴之间的转速差。

液体黏性传动的差速器基于牛顿内摩擦定律，使用硅油作为介质。当两块平行板相对运动时，转速差越大，传递的转矩越大。这种差速器的优点是扭矩分配特性柔和连续，适合前差速器的差动限制。

限滑差速器能够控制两侧驱动轮的转速差，确保车辆在各种情况下都能正常行驶。四驱差速锁则是为了应对打滑情况而设计的，当出现转速差时，差速锁会锁止差速器，确保轮胎获得动力，从而帮助车辆脱困。

车辆是否配备差速锁取决于用途。越野类车通常会配备差速锁，而城市 SUV 一般不配备。两驱车通常只有一个差速器，选配差速锁的话只有一把；分时四驱则有两个差速器，有两把差速锁；全时四驱则有三个差速器，配备三把差速锁。例如，哈弗 H5 二区版、牧马人和奔驰 G 级等车型都配备了差速锁。

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