极氪 X 的动力性能评测如何？

极氪 X 的动力性能十分出色。它拥有后置单电机和前后双电机两个版本：

在双电机版中，前电机的最大功率为 115 千瓦，而后电机的最大功率为 200 千瓦，总功率达到 315 千瓦，峰值扭矩为 543 牛米。这样的配置使得极氪 X 的百公里加速成绩仅为 3.8 秒，动力输出强劲，无论是哪种驾驶模式，都能实现 100% 的动力输出。

相比之下，后置单电机版的最大功率为 200 千瓦，峰值扭矩为 343 牛米，百公里加速时间为 5.8 秒。

在冬季北京市区的实测中，当温度为 6℃时，极氪 X 在充满 90% 电量后，表显估算里程为 450 公里。实际行驶 222 公里后，表显里程减少 294 公里，达成准确率达到 75.51%。这一表现相比其他在冬季续航大幅缩减的电车显得更为出色。

从驾驶感受来看，极氪 X 的底盘悬架偏向舒适，滤波性表现良好，能够有效应对较大的颠簸。此外，其支撑性和高速稳定性也表现得不错，不过对于 3.8 秒的加速能力来说，这可能稍微有些吃力。

转向力方面，极氪 X 提供了三种模式，分别是标准、舒适和运动模式。在标准模式下，方向盘转向力为 1.239 公斤，而舒适模式下为 1.097 公斤，运动模式下为 1.326 公斤。这种设置使得低速转向和停车入位更加轻便。

极氪 X 搭载了高性能永磁同步电驱动系统，并采用了前后双电机布局，峰值扭矩达到 543 牛米，峰值功率为 315 千瓦，动力表现堪比 V6 双涡轮增压发动机。

智能驱动黑科技的加持也使得极氪 X 的性能更加突出。例如，IPB 智能集成制动系统的响应速度比传统制动系统快 2 倍以上，制动距离仅为 34.5 米。XTCS 全路况智能防滑系统可以快速响应车辆打滑，确保行车安全。四轮独立悬架和路感优化液压衬套则进一步提升了操控和舒适性能。

2024 款极氪 X 标配四驱，并在配置、性能、科技和安全方面进行了升级。其零百加速成绩尤为优异。

高性能电驱动系统采用了高效碳化硅技术，综合效率提升了 2%，续航里程也增加了 20 公里，CLTC 综合工况续航里程达到 560 公里。

极氪 X 配备的 ZAD 智能驾驶辅助系统拥有多种智能驾驶辅助功能，进一步提升了行车的安全系数。在被动安全方面，车身防护和侧面门槛防撞梁等设计也保障了车辆的安全性。

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