新型骨架油封规格有何特点？

新型骨架油封规格具备一些独特的特点：

首先，它由金属骨架和橡胶密封环组成，金属骨架截面从外端面到内端面由L型段、C型段及S型段组成，L型段的轴向延伸一侧以及转角部分嵌入橡胶密封环。这种设计使得金属骨架的特殊构型能够适应齿轮箱里的特殊装配环境，并具有良好的散热性。

橡胶密封环的外径为静态密封面，设有向一侧延伸的密封唇。这种设计使得骨架油封具有强大的密封效果，尤其适用于腔体回转结构。密封唇为橡胶设计，富有弹性特质，位于骨架外侧，能对孔提供出色的密封效果。

常见的骨架油封规格通常表示为内径×外径×高度，单位是毫米，材料一般是丁腈橡胶，比如10*25*10、12*25*10等。油封按不同标准分类多样，按轴的旋转线速度，有低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）之分；按承受压力，有常压型油封和耐压型油封之别；按结构及密封原理，分标准型油封和动力回流型油封；按构成油封组件材质，有有骨架型油封和无骨架型油封、有弹簧型油封和无弹簧型油封；按内部构造及组合数量，有标准油封和组合油封。

选择骨架油封时，要考虑尺寸、材质、适用介质、线速度、使用条件和特殊要求等因素。按尺寸可分单体型和双体型；按材质有丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶等；按适用介质分有普通型、耐腐蚀型、高温型、低温型等；按线速度分有低速型、中速型、高速型；按使用条件分有普通型、旋转轴用型、静止轴用型；按特殊要求分有特殊材质和特殊结构的。

骨架油封型号通常按照ISO标准进行编号，如ISO 11096、ISO 11327等。骨架油封应用广泛，在发动机的曲轴、气门、凸轮轴、变速器、后桥等部位都有应用，能防止被密封介质渗透及外部异物进入机体。

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