汽车交流发电机的搭铁方式有哪些

汽车交流发电机的搭铁方式主要有内搭铁型和外搭铁型。

内搭铁型发电机的磁场绕组一端经滑环和电刷在发电机端盖上搭铁，这种方式能减小干扰，提高发电效率。

外搭铁型发电机的磁场绕组在发电机外部通过导线与车身搭铁，制造成本相对低，但可能增加干扰。

从总体结构上看，有普通交流发电机、整体式交流发电机和带泵交流发电机。

普通交流发电机由定子和转子组成，结构简单易维护。

整体式将整流器和转子合为一体，体积小效率高。

带泵交流发电机在普通基础上增加泵，能提供额外动力支持。

按整流器结构分，有六管、八管和九管交流发电机。

六管的整流器由六个硅整流二极管组成，结构简单成本低，输出电压稳定性差些。

八管和九管分别采用三相桥式整流和四相桥式整流，输出电压更稳定，不过成本相对高。

国产硅整流发电机接线柱旁都有标记，“十”或“B 十”是“电枢”接线柱，要和电流表或蓄电池“十”极相连。“F”是“磁场”接线柱，与调节器“磁场”接线柱连。“E”是“搭铁”接线柱，和调节器的“搭铁”接线柱接。

采用外装调节器的交流发电机磁场线圈搭铁有两种，一种在发电机内部搭铁，一种通过调节器搭铁。

总之，选择适合的汽车交流发电机搭铁方式对汽车正常运行很重要，需根据汽车具体需求和使用场景来挑选。

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