鼓式制动器的结构是什么

鼓式制动器是一种重要的汽车制动装置，其主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧和定位销等组成。

底板固定在车轴上，能够承受制动时产生的旋转扭力，承载着其他部件。制动鼓则随着车轮旋转，由铸铁制成，外形类似圆鼓，内圆柱面是其工作表面。

制动蹄表面装有制动摩擦片，当汽车制动时，制动传动机构会使制动蹄将摩擦片压紧在制动鼓内侧，产生制动力。根据制动蹄的配置，鼓式制动器可分为助势和减势蹄式、双助势蹄式、双向自动增力式等几种形式。

助势和减势蹄式制动器装有双活塞制动分泵，结构相对简单，多用于轿车后轮，制动效果不受车轮转动方向影响。而双助势蹄式制动器多用于轿车前轮，其有两个单活塞制动分泵，前进时两蹄均为助势蹄，倒车时变为减势蹄，制动效果显著下降。

双向自动增力制动器的两个制动蹄通过杆件连接，共用一个支承，双活塞制动分泵将制动蹄向两侧推开，不论制动鼓转向如何，都能自动增力，但制动不平稳，对摩擦材料性能要求高。

此外，根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等多种形式。

鼓式制动器的核心部件还包括制动油、制动主缸和制动助力器。制动油用于润滑运动部件，提高制动效果，其流动通过油管和油泵实现。制动主缸是能量储存装置，将踩刹车踏板的力转换为液压能，通过制动油传递到制动片产生制动力。

制动助力器能减轻踩刹车踏板所需的力，使制动操作更轻松。其工作原理通常是利用车辆动能或大气压力增加制动油压强。

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