手自一体车的挡位设置原理是什么

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手自一体车的挡位设置原理如下：

手自一体变速器主要由两部分构成，一是变速器，包含离合器、齿轮、齿轮轴、离合器控制、换挡控制和倒挡控制等；二是控制系统，包含引擎控制单元、传感器和元件等。

在手动模式下，驾驶员通过换挡杆手动改变车速，换挡杆换位置时，控制系统发指令，离合器切断引擎与齿轮联结，再让另一组齿轮与发动机联系，实现换挡。

在自动模式下，控制系统根据车速和引擎负荷自动选最佳挡位组合，让车顺畅行驶。此外，还能通过控制器模块选不同驾驶模式，例如经济、运动、雪地模式等。

手自一体变速器关键由普通齿轮箱、电子调节离合器、自动换挡操纵机构和电子调节部分组成。电子调节离合器能按需要自动使离合器分离、接合或“吊”离合器，工作时由变速箱 ECU 调节步进电机推动离合器拨叉。

双离合器变速器采用两个离合器，没有离合器踏板，通过先进电子和液压系统控制离合器。停车时离合器分离，坡道停车时需踩刹车，以防溜车。

手动模式下动力直接，省去了踩离合响应，能跳跃加减挡。手自一体不是单独的第五种自动变速器，而是在自动变速器基础上增添了手动控制功能。

在手动操控时，加减档是固定档位，运用特定换挡法则给出讯号命令，操控离合器操作机构控制离合器分离和结合等动作。

对于配置了手自一体性能的车，一种是在变速器操控杆集成手动操控，挂M 档或用方向盘换挡拨片就能手动操控。

合理使用手自一体变速箱的好处多多，比如在下长坡时可切换手动模式降挡，配合刹车保证安全；高速堵车或需要强大加速度和爆发力时也能用手动模式。

总之，手自一体变速器结合了手动和自动的优点，让驾驶更方便舒适。