柴油车和汽油车在噪音控制方面谁做得更好？

柴油车和汽油车在噪音控制方面，不能简单地判定谁做得更好。

在中低端车型中，通常汽油车的噪音控制表现更佳。由于汽油车依赖火花塞点燃，其压缩比一般在 10 左右，相对较低，因此燃烧噪声较小。此外，汽油车在转速高、运行平稳方面也有明显的优势。

相比之下，柴油车的发动机工作原理是通过高压缩比压燃，以往噪音较大。然而，随着技术不断进步，现在柴油车采取了多种降噪措施。例如，采用高压共轨系统，通过多次预喷降低燃烧噪音；曲轴及活塞销偏置设计则能减少活塞换向噪声。整车方面，柴油车还采用了发动机悬置软垫隔振、海绵包裹隔声以及双质量飞轮等措施来减少振动传递，从而有效降低车内噪音。

在高端车型中，通过技术改进和良好的隔音处理，柴油车的噪音也能得到有效控制。例如，高端车型如路虎揽胜，虽然柴油版车外噪音可能比汽油车大，但经过出色的隔音处理，车内噪音几乎可以忽略不计。

许多柴油车通过改进燃油喷射方式，进一步控制了噪声问题，在噪音控制方面逐渐接近汽油车。因此，柴油车和汽油车在噪音控制上各有特点，具体谁更好需要根据车型档次和技术水平来判断。

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