不同品牌汽车构造图有哪些差异？
作者：SXWIN 时间：
不同品牌汽车的构造图存在明显的差异：
以日系品牌为例，东风日产第14代轩逸在前部缺少色漆层的金属部分，地毡仅有一层，填充泡沫；车顶单薄，无隔音止震设计；碳罐位置特殊，车尾碰撞风险高；拼接车门显得廉价，技术含量低；中央排气隔热铝箔成本较低，散热效果差；同级车多采用独立悬挂，而它却使用扭力梁且无防倾杆；后排座椅下光秃秃，线束用手工胶布固定。
相比之下，德系品牌如华晨宝马新3系，车头两角有金属加强框，具备异形行人腿部防卷入梁但强度不足；采用SYNTAK协同热升舱技术，取消部分隔热和隔音棉；前门有镂空长方体异形防撞梁；分体式树脂油箱底盘构造，后置式启动电瓶有利有弊；线束布局成本高，装配方式奇特，给维修带来麻烦。
再来看日系品牌的广汽丰田全新换代雷凌，前杠预留高配车型线束插头，车顶前端横梁灌入发泡胶，线束防护精打细算，前后悬挂有生锈部位，发动机舱空滤更换便利但密封壳不严密，蓄电池是常见的铅酸电瓶，车机系统有时钟不同步的BUG，还配备两个拖车钩。
在德系品牌中，华晨宝马新3系前部塑料泡沫缓冲层用尼龙绑带固定，发动机舱有空腔未利用，前门板角落有金属三角框，后备箱钢板裸露无隔音止震处理，后座右边有粗壮中空钢管走油箱透气通道管路，排气管有橡胶止震块。
紧凑级SUV方面，领克02底盘前副车架采用双层冲压一体式结构，悬架前麦弗逊、后多连杆，前悬羊角为铝合金材质；大众探歌前副车架也为双层冲压，最低配后悬架采用扭力梁，二者驾驶体感、通过性等方面有差异。
在车辆前后防护结构方面，吉利缤越前部防护有泡沫缓冲、防撞梁、吸能盒，但后部防护结构缩水；领克03前部防护完整且有越级配置，后部防护也不错；起亚智跑前部防护一般，后部防撞梁采用树脂材料；名爵HS前部防护有金属防撞梁和吸能盒，后部防撞钢梁吸能效果欠佳；华晨宝马3系前部防护完整，后部也较完善；广汽丰田雷凌前部防护优异，后部简单；东风日产轩逸前部防护结构不错，后部吸能盒无压溃诱导槽。
总之，不同品牌汽车在构造上各有特点和差异，反映了不同的设计理念和制造工艺。
