扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架有何不同？

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扭力梁式非独立悬挂属于半独立悬挂类型，其结构特点是两轮之间有一根主梁，车轮通过复合弹簧结构与主梁相连。

这种悬挂方式的优势在于结构简单，不占用过多空间。然而，它的缺点也比较明显，比如在高速行驶时稳定性较差，乘坐舒适度较低，且操控性能一般。但通过增加横向稳定杆和瓦特连杆，可以有效提高其操控性。

相比之下，多连杆独立悬挂采用的是多个连杆、减震器和减震弹簧的组合。这种悬挂方式的优势在于能够实现主销后倾角的最佳位置，从而大幅度减少来自路面的前后方向力，提高加速和制动时的平顺性和舒适性。同时，它还能保证直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构能使后轮形成正前束，从而提高车辆的控制性能，减少转向不足的情况。不过，它的缺点是空间占有较大，成本较高。

总的来说，扭力梁式非独立悬挂适合对空间占用和成本控制有较高要求的车型，而多连杆独立悬挂则更适合追求舒适性和操控性能的车型。

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