国外的停车位规范对我们有何借鉴意义？

国外的停车位规范对我们有很多有益的启示：

首先，美国的停车配建标准经历了一个从满足需求到反思调整的过程。最初，美国制定配建标准是为了缓解停车问题，但高配建指标引发了诸多负面效应，如城市空间形态的改变、停车位利用率低下、小汽车数量急剧增长以及对城市发展的限制。为解决这些问题，美国提出了一系列改善措施，包括调整停车政策，例如合理定价路内停车、向停车受益区返还费用、移除路外停车配建标准等；改进停车配建标准，如引入共享停车折减、在公交枢纽周围减少配建标准、异地建设停车场、替代政策等；以及改变停车配建标准政策，如取消下限指标、设置停车上限等。

伦敦在停车管理方面也有值得我们学习的地方。其指导思想和工作原则是限制停车位的增长，将停车管理视为控制交通流量的重要手段。伦敦市政府负责制定规划和标准，各区则负责具体管理。在保障停车需求方面，优先考虑特殊群体和居民的停车需求，并采取市场化手段提高停车位利用率。同时，伦敦高度重视严格执法，分级制定违停处罚标准，规范执法行为，并加大执法力度，利用人技结合的方式进行取证。

日本的停车位设计采用了斜插式划线布局，能够最大化利用空间，方便停车和驶离，同时司机停车不压线，体现出较高的国民素质。

与国外相比，我国小汽车数量迅速增长，停车供需矛盾日益严峻。国内停车配建标准采用区划法，结合控制性详细规划设置，以配建为主、公共停车场为辅、路内停车为补充。虽然我国的指标低于美国，但折减政策的应用较为有限，只有少数重点城市的核心区设置了上限指标。借鉴国外经验，我国短期内仍需保持停车下限配建标准，加强停车位统计和利用率调查。在吸引端采取低配建政策，重视公共停车场建设，推进从“配建为主”向“共享为主”的转变。

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