原来 10 万车现在 4 万，品牌影响力还有吗？

虽然 10 万的车现在仅售 4 万，但品牌影响力依然存在。

以荣威 i5 为例，降价后入门款价格降至 4.99 万，23 款和 24 款同时销售。其入门版配置丰富，包括驻车雷达、多种互联功能，搭载 1.5L 自然吸气发动机，油耗表现优异，适合家用代步。

长安逸动 Plus 在价格调整后，自动挡车型仅售 6 万多，设计实用优雅，空间宽敞，性价比高，颇受欢迎。

东风标致 308 作为曾经的 10 万车型，现在仅售 4 万，外观前脸采用家族式设计，进气格栅质感出众，大灯和尾灯造型美观，车身线条流畅，内饰档次感强。

此外，奇瑞瑞虎 5 的二手车价格在 4 年后有所变化。

汽车作为高消费品，除了车价外，保险等费用也是需要考虑的。尽管新车贬值较快，但这并不意味着品牌影响力就此消失。

这些车型降价后，让预算有限的消费者也能拥有心仪车型，从而扩大了消费群体。值得注意的是，价格降低并不意味着质量下降，它们的基础配置和性能依旧能满足日常需求。

品牌通过降价策略可以提升市场占有率，同时积累用户口碑。对于消费者而言，低价车型同样能享受到品牌的技术和服务，不失为一个明智选择。

因此，即使 10 万的车降至 4 万，品牌影响力依然存在，只是以不同的方式展现出来。

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