哪些车型配备了比保时捷还牛的双叉臂?
作者:DMCLJ 时间:
在汽车领域,双叉臂悬挂因其卓越的性能备受瞩目。许多车型都采用了这一悬挂系统,其中不乏一些车型的双叉臂悬挂甚至比保时捷的还要出色:
以奔驰 S 级为例,其双叉臂悬挂为驾驶者提供了舒适的驾驶体验和优秀的操控性能。
宝马 7 系的双叉臂悬挂经过精心调校,具备出色的悬挂性能和稳定性。
奥迪 A8 的双叉臂悬挂设计精妙,操控性和舒适性均表现突出。
雷克萨斯 LS 的双叉臂悬挂提供了出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。
捷豹 XJ 的双叉臂悬挂经过优化,操控性能和稳定性都得到了显著提升。
沃尔沃 S90 的双叉臂悬挂同样经过精心调校,提供了出色的驾驶体验和舒适的乘坐感受。
值得注意的是,在20万级别和30万以内的车型中,也有配备优秀双叉臂悬挂的车型。例如,极氪 001 采用了一种非传统的双叉臂构型,其下控制臂设计独特,提供了较高的摆动自由度,使得转向更加细腻。该车型还配备了空气悬架和可变转向比系统,使得舒适性和操控性达到了平衡。
再比如,智己 LS6 采用了对标保时捷 Macan 的底盘架构,前后副车架均采用全铝材质,前双叉臂和后五连杆的悬架结构用料讲究,采用了蒙诺 Monroe 减震器,具有较强的可调性,能够应对多种需求。虽然智界 S7 的实车底盘实拍图尚未公布,但从其官网展示的底盘结构图来看,该车型的底盘设计同样值得期待。
双叉臂悬挂之所以能带来出色的性能,是因为它相比麦弗逊式悬挂多了一个上摇臂。这使得侧倾减小,可调参数增多,轮胎接地面积增大,抓地性能更佳。在通过减速带或坏路时,减震效果更加出色,乘客的乘坐体验也更加舒适。
然而,双叉臂式独立悬架的成本相对较高,零件成本通常会增加1000元左右,且定位参数较难确定。此外,厂家需要具备较高的调教技术,人工成本也相对较高。因此,大多数厂家在较低级别的车型上并不会轻易选择这种悬挂系统。
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