可变气缸发动机原理

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可变气缸发动机的原理是通过智能技术根据车辆行驶的不同工况来关闭或启用部分气缸，从而实现发动机排量和功率的变化。这种技术能够有效地节省燃油，并提高性能。

比如，奥迪的可变气缸发动机使用可变气门升程系统来实现气缸关闭。 它根据点火顺序，总是将特定的气缸关闭，而仪表会显示提示信息。在气缸关闭时，换气阀保持关闭状态，喷射系统和点火系统也关闭，被关闭的气缸起着空气弹簧的作用，保持较高的温度。

为减少振动和噪音，采用了主动式发动机悬置和主动噪声控制系统。

以广州本田雅阁轿车的 3.5LV6 发动机为例，它采用了可变气缸管理 VCM 技术。通过发动机控制模块（PCM），可以根据车速和负载情况选择运行方式。在轻负载下，会禁用部分气缸，只利用剩下的气缸运行；需要动力时，则以 6 个气缸方式运行。

这种技术主要通过可变气门配气相位和气门升程电子控制iVTEC系统以及 VCM 电控液压模块来实现。当 PCM 确定车辆处于巡航状态时，机油压力使同步活塞滑动至次摇臂，使气门不再举升，从而减少燃油消耗。

可变气缸技术能根据不同工况灵活调整气缸的工作数量。在中低负荷时，减少工作气缸的数量，可以降低油耗和尾气排放；在高负荷时，则全部气缸启动，以保证动力充足。然而，关闭部分气缸可能导致发动机失衡，需要精确控制以确保其稳定性和平顺性。

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