干式油底壳与湿式油底壳的区别是什么

干式油底壳与湿式油底壳在设计上存在显著的区别，每种设计都有其独特的优缺点。

湿式油底壳是目前大多数汽车采用的润滑系统。这种系统的特点是曲轴曲拐和连杆大头在运转过程中会周期性地浸入润滑油中进行润滑。湿式油底壳的下部设有储油罐，可以储存全部机油。

润滑系统仅需一个油泵，从油底壳底部吸油，然后泵送到需要润滑的部件。润滑后的机油自然回流至油底壳，同时，机油中会混入磨损金属屑，需要通过机油滤清器进行过滤，并定期更换机油。这种设计不仅有助于润滑，还能起到一定的冷却效果。

相比之下，干式油底壳通常应用于赛车或高端汽车。干式油底壳不再依赖于油底壳储存机油，而是通过机油泵将机油从单独的油箱中打入发动机。这样的设计使得发动机的重心降低，提高了操控性能。然而，干式油底壳的结构更为复杂，需要增加额外的油泵和油箱，导致整体重量增加，成本较高。

在机油液面的位置上，湿式油底壳内的机油液面通常位于曲轴中心下方，曲轴不会完全浸泡在机油中。而干式油底壳不再储存机油，机油存放在单独的油箱中，发动机下端设有油盘作为中转站，仅存少量机油。

此外，湿式润滑系统仅需一个油泵，而干式润滑系统则需要两个油泵。一个油泵负责回收油盘中的机油，另一个油泵则将机油泵入发动机内部。这种设计使得干式油底壳的润滑系统更为复杂，但也能提供更好的润滑效果。

油底壳的主要功能是储存机油并封闭曲轴箱，通常由薄钢板冲压而成，并设有稳油挡板防止油面震荡激溅，有利于杂质沉淀。侧面还设有油尺，方便检查油量。

总之，干式油底壳适合对操控和重心有高要求的车辆，而湿式油底壳则成本更低，结构更为简单，但在极限润滑效果方面不如干式油底壳。

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