新的混动技术对汽车油耗有多大改进?
作者:ZVALR 时间:
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新的混动技术对汽车油耗有很大的改进:
以比亚迪为例,其最新的第五代 DM-i 双模混动系统,百公里亏电油耗仅 2.9L,综合续航里程高达 2100 千米,实测中百公里油耗甚至小于 2.5L,综合续航超过 2300 千米。比亚迪从 2008 年开始布局插混技术,经过四代迭代,第四代 DM-i 让中国品牌车辆油耗进入“3 升时代”。
如今,长安、上汽、奇瑞等车企也纷纷推出插混技术,中国品牌插混车型已超过百款。
日产的 e-POWER 架构下,以第三代 Nissan Note 为例,其搭载的第二代 e-POWER 技术,实测百公里油耗仅为 2.9L,发动机运转时间比传统 HEV 减少 50%,有望实现一箱油续航 1000 千米。
再来看发动机热效率,汽油车发动机主流水平在 36%到 38%,极少数能达到 40%,而丰田、本田混动发动机热效在 41%左右,比亚迪五代 DM 专用发动机热效高达 46.06%,吉利 EM-i 专用发动机达 46.5%。思域混动 HEV 百公里油耗 4.39L。
柴油发动机能耗低,很多柴油车百公里油耗在 2 升左右,但因噪音大、冬日难打火等问题而未普及。如果将柴油发动机与电机联合工作,不仅能延长续航、降低能耗,还能缓解抖动和噪音的弊端,不存在冬日打火问题。据传,比亚迪或在混动车型中引入柴油机。
综上所述,新混动技术在降低汽车油耗方面效果显著,未来有望取得更大的突破。
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