汽车企业面临缺“芯”难 国产芯片补位还需时间

随着春节前后各大汽车企业纷纷发布年度销量计划，一个潜在的难题正悄然影响着汽车制造行业：全球范围内的芯片短缺。

保时捷已公开承认，由于消费电子需求激增以及汽车产业的复苏，芯片短缺已成为汽车产业的一大挑战，甚至可能影响其日常运营。国产芯片的补位之路，面临着时间的考验。

据统计，汽车行业的“芯片荒”已经持续近三个月，包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、广汽本田在内的多家主流车企都遭遇了芯片短缺的困扰。这一困境不仅影响了生产，还引发了市场担忧，是否会导致车市供应紧张，对国内汽车市场造成实际影响。

对于这个问题，北京理工大学的王震坡教授表示，尽管汽车市场前景乐观，但芯片短缺已超出预期，导致通用汽车、日本汽车制造商和美国新造车品牌Lucid都受到了不同程度的影响。芯片短缺问题的缓解预计需要到今年第三季度，届时安森美公司计划缓解订单积压。

我国汽车产业同样不能幸免，中国汽车工业协会总工程师叶盛基认为，芯片供应紧张问题将对全球汽车生产产生影响，对我国汽车产业链稳定运行构成挑战。部分车企如大众汽车，已经开始考虑与芯片生产商建立直接合同关系，以寻找多渠道供应。

在智能汽车时代，芯片的重要性不言而喻，特别是ESP和ECU等关键组件。国内企业如上汽乘用车和地平线等已开始加大自主研发力度，寻求与芯片独角兽企业合作，以应对未来挑战。然而，自主研发芯片并非易事，需要长时间的积累和投入，短期内可能无法解决芯片短缺问题。

国产芯片的补位之路，虽然存在功耗和稳定性等问题，但面对全球芯片短缺的现状，国内企业必须加大自主研发力度，避免“卡脖子”问题的加剧。虽然短期内成效可能不明显，但长期来看，国产芯片的崛起将是汽车产业发展的必然趋势。

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