方程豹变速箱结构

方程豹的变速箱结构主要采用的是 ECVT 变速箱（即 EHS 纵置混动专用变速器），也称为 EHS 纵置混动专用变速器。这种变速器采用了电动助力系统，结合传统混动技术的特点：

1. 纵向混动专用变速器：方程豹的变速器没有配备数字标注的前进挡，因此无法进行换挡操作。其主要功能是通过电机驱动系统和减速器（类似于 1AT 的减速器）来加速车辆，调整速度。

2. 驱动模式协同优化：该变速器将发动机与电机协同工作，实现了高效的能量转换和利用。在动力传动过程中，车辆的动力输出既受传统变速箱的限制，又通过电动机驱动系统实现了更高的扭矩放大作用。

3. 混动功能结合：方程豹作为混合动力车，在动力传动过程中，其 torque 转速特性（即轮端扭矩）主要依赖于电动机和减速器的功能。这种设计既保证了动力的平稳输出，又提升了燃油经济性和驾驶舒适性。

4. 硬件配置：

   • 行星齿轮组：在混动系统中，行星齿轮组被用于控制发动机与电机的不同驱动形式（如混合动力模式）。这种设计使车辆可以实现发动机和电机之间的独立驱动，从而优化了能量转换效率。
   • 行星架、太阳轮等部件：这些组件帮助实现了机械连接方式的变化，使得车辆在不同的行驶状态下能够有效分配动力。

5. 动力输出特性：

   • 方程豹的 1.5T 等发动机的最大扭矩约为 300N·m，2.0T 双增压汽油机的极限扭矩约为 420N·m。这种设计通过电动机驱动系统和减速器，实现了对车辆动力的放大作用，并且在不同路况下提供了可靠的动力支持。

综上所述，方程豹的变速器结合了传统混动技术的优点，通过电动机驱动系统和加速功能，实现了高扭矩输出的同时，也提升了燃油经济性和驾驶舒适性。这种设计使车辆能够在复杂路况中依然表现出色。

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