汽车后悬架是怎样的

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汽车后悬架是车架与车桥或车轮之间的传力连接装置总称。

常见的汽车后悬架主要有独立悬架和非独立悬架两种类型。非独立悬架系统通常由一根整体式车架连接两侧车轮，例如纵置钢板弹簧式非独立悬架，这种悬架常用于面包车、卡车和客车，结构简单且成本低廉，能够承受较大的压力。而扭力梁非独立悬架则多见于低端轿车，它具有成本低和省空间的优势。

独立悬架系统则以其轻质化和优秀的减震性能著称。它能够减少车身冲击，改善乘坐舒适性，降低汽车重心，提高行驶稳定性。当左右车轮单独跳动时，能够减小车身倾斜和震动，但其结构复杂，成本较高，维修不便。

独立悬架系统又可分为多种类型，如横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬挂系统等。其中，双叉臂独立悬架在侧倾和转向支撑方面表现出色，常用于运动型轿车或轿跑。而多连杆独立悬架则主要看其调教，多见于中高端车型，甚至部分低端车型也开始采用这种悬挂系统。

一些车型的后多连杆悬架采用H型下摆臂，并结合整合连杆设计，能够有效缓解急加速和紧急制动时的扭转力，例如林肯飞行家的后多连杆悬架设计，操控性能卓越。

奇瑞的一项发明专利提出了一种汽车后悬架结构，包括前上臂、前下臂等组件，通过设置关键控制点的坐标范围，改进整体布置方案，使副车架上后横梁到后轮心之间的距离满足驱动电机后移的要求，增加二排座椅空间。

总的来说，汽车后悬架的类型多样，各有特点，不同车型会根据实际需求选择合适的悬架系统。

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