新桑塔纳离地间隙是多少

新桑塔纳（Mazda MX-5）的离地间隙为120毫米，这一数据表明其通过障碍物的能力较为出色。然而，离地间隙并非越多越好，它不仅直接影响车辆的通过性能，还会对车辆的整体稳定性产生重要影响。

一、离地间隙的影响

新桑塔纳的离地间隙设计合理，能够有效提高通过障碍物的性能。较高的离地间隙允许车辆在通过凹凸不平的道路时保持更好的稳定性和舒适性。然而，若离地间隙过宽，可能会影响车辆的重心，从而影响行驶的稳定性。

二、底盘技术与悬架系统

新桑塔纳的底盘基于PQ25平台，采用前驱模式，其悬架系统由前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组成。前麦弗逊式独立悬架体积小、结构轻，为发动机留出空间；而后悬架弹簧桶分离设计可以避免占用后排或后备箱空间。尽管后悬架较复杂，但新桑塔纳的后悬架表现较为优秀，得益于大众工程师的努力。

三、实际驾驶体验

在实际驾驶体验中，新桑塔纳的悬挂调教具有一定的韧性，过减速带时车辆明显表现出稳定性，但通过后车身没有明显的侧倾现象。转向时，车辆会有一定的侧倾，总体表现较为平稳。底盘扎实，细节处理到位，配置方面，低配车型的安全配置齐全，但舒适性相对较弱。

四、总结

新桑塔纳凭借其120毫米的离地间隙和良好的底盘技术，在通过障碍物和稳定行驶方面表现出色。尽管其整体结构较为复杂，但在实际驾驶体验中表现良好。不过，低配车型在舒适性和便利性方面的不足可能对某些用户构成限制。

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