从天津站怎么坐地铁9号线（天津地铁九号线字母标志）

天津轨道交通9号线到底是地铁还是轻轨

铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。

轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通

1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。

轨道交通优点多多

建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。

占地是公路的1／8

用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。

造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍

速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。

能耗是公共汽车的3／5

节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。

噪音低于大卡车

减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。

安全事故极为罕见

由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
参考资料：上海凯泉泵业

天津地铁9号线是哪到哪的呀，知道的说下。

车站（斜体表示未开放）
天津站（换乘2/3号线） 七经路 十一经路 大直沽中路（换乘内5号线） 东兴路 中山门容 一号桥 二号桥 张贵庄（预留） 新立 东丽开发区 小东庄 军粮城 钢管公司 中西村（预留） 中心庄（预留） 八堡（预留） 胡家园 塘沽 泰达（换乘天津开发区有轨电车一号线） 市民广场 第二大街（预留） 会展中心 东海路

看看网络挺全的

天津地铁9号线全线站点

求天津地铁九号线(津滨轻轨)时刻表

• 天津站

• 大王庄站

• 十一经路站

• 直沽站

• 东兴路站

• 中山门站

• 一号桥站

• 二号桥站

• 新立站

• 东丽开发区站

• 小东庄站

• 军粮城站

• 钢管公司站

• 胡家园站

• 塘沽站

• 泰达站

• 市民广场站

• 会展中心站

• 东海路站

天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是指服务于中国天津市的城市轨道交通，包括天津地铁系统、轻轨系统等。其第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，使天津成为中国大陆地区第2个拥有地铁的城市。

截至2016年12月，天津轨道交通运营线路共有5条，包括地铁1、2、3、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程166千米，共设车站112座。

截至2016年12月，天津轨道交通在建线路共有7段，包括1号线东延伸线、4号线一期、5号线、6号线一期南段、10号线一期、B1线、Z4线，共180余千米。[3-4]到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。

2017年，天津轨道交通年客运量4.07亿人次，日均客运量111.51万人次，单日最高客运量达122.0万人次。

2017年8月16日起，营口道站改造施工完成，各出入口和站内换向通道恢复正常使用，3号线列车恢复正常停站。

天津地铁9号线的线路概述

天津地铁9号线（津滨轻轨），由天津泰达投资控股有限公司投资，建设运营方面由其控股子版公司天津滨海权快速交通发展有限公司负责。
一期工程（“中山门～东海路”区间），已于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开通载客试运营。全线共设立车站14座（不包含预留站），并设立控制中心、车厂、停车场各一个。线路全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。
二期工程（“天津站～中山门”区间），2011年5月1日开通“十一经路～中山门”区间载客试运营，2012年10月15日开通“天津站～十一经路”区间载客试运营，并与天津地铁2、3号线在天津站站实现转乘。全线共设立车站5座，线路全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米。
备注信息：（1）地铁9号线为四卡车卡编组，地铁9号线二期工程和部分一期工程车站预留了六卡车卡编组月台，因此乘车时需要注意站内提示，在指定区域候车；（2）地铁9号线部分车站共两月台四轨道，请按照站内提示标，在指定区域候车；（3）地铁9号线计划分别建设张贵庄站、滨海大学站、中西村站三座预留车站，开工时间待定。

天津地铁9号线的首末班车

天津轻轨9号线运营时间

天津站发车 首班06:00 末班22:32

东海路发车 首班06:00 末班22:30

天津地铁9号线的历史沿革

2001年1月18日，由天津天保控股有限公司、天津泰达投资控股有限公司、天津市塘沽城市建设投资公司、天津港（集团）有限公司共同投资组建的天津滨海快速交通发展有限公司成立，负责天津地铁9号线的建设及运营。 2001年5月18日，天津地铁9号线暨津滨轻轨一期工程开始建设。 2002年1月30日，津滨轻轨工程面向全国招标 2002年1月至6月，天津地铁9号线完成机车车辆的招标、谈判和合同签订工作。 2002年9月3日，,滨海快速公司与香港地铁和美国木百诚公司的联合体，签订服务协议 2002年年底，天津地铁9号线的机车车辆投入生产。 2002年11月，天津地铁9号线东段土建工程完工。 2003年3月，天津地铁9号线第一列车下线。 2003年3月，天津地铁9号线暨津滨轻轨工程开始铺轨。 2003年4月16日，胡家园车厂主体封顶。 2003年6月，天津地铁9号线桥梁工程贯通。 2003年6月，天津地铁9号线暨津滨轻轨二期工程前期工作启动 2003年7月，天津地铁9号线轨道提前实现双向轨道贯通。 2003年8月31日，天津地铁9号线首座车站建成。 2003年9月15日，天津地铁9号线新车抵达天津。 2003年9月，天津地铁9号线暨津滨轻轨实现“三通”：车通、轨通、电通。 2003年9月，天津地铁9号线暨津滨轻轨首列列车冠名权竞拍成功。 2003年9月30日，经过两年多的建设，天津市津滨轻轨建成开通。 2003年11月21日，天津地铁9号线首次热滑试车进入天津市区。 2003年11月27日，中山门与轻轨并行的富民路双线直跑式立交桥竣工通车。 2003年11月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨全程试运行。 2004年2月13日，举行天津地铁9号线暨津滨轻轨票价听证会。 2004年3月1日，确定通达中山门站24条公交线名单。 2004年3月14日，正式公布天津地铁9号线暨津滨轻轨票价。 2004年3月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨开放试运营，期间轻轨实行人工售票，按照乘车里程不同，有3元和5元两种不同票价，轻轨从市区中山门站至开发区东海路站早晚6点半双向对开，每间隔15分钟发车一次。整个运行时间约为40分钟，中途共停车12站，对市民开放8个车站，对市民开放的8个轻轨车站依次为：中山门、东丽开发区、钢管公司、洋货市场、洞庭路、东海路等共6座车站，胡家园站作为滨海快速员工通勤车站，只供内部使用，会展中心站只供泰达足球场或会展中心举办活动时开放使用。 2004年4月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨正式开通运营。 2004年5月，天津地铁9号线津滨轻轨西段计划开工 2004年5月25日，一号桥站开通。 2004年9月13日，天津地铁9号线暨津滨轻轨运营时间延长为自早6时30分至晚19时。 2004年9月30日，天津地铁9号线暨津滨轻轨建成通车一周年之际推出六项新举措，延长运营时间、缩短发车间隔、配合大型活动临时延长时间、开放新车站、购买月票优惠。 2004年10月18日，市民广场站开通。 2005年3月27日，会展中心站开通。 2005年4月28日，二号桥站开通，一号桥站关闭。启用自动售票检票系统，延长运营时间为自早6时30分至晚20时。原洋货市场站更名为塘沽站，原洞庭路站更名为泰达站。 2006年3月1日，为了更好的满足广大乘客日益增长的乘车需求，一号桥站重新开通，新立镇站、小东庄站、军粮城站、胡家园站开通。至此，一期工程东段所有14座车站均全部开放，投入运营。 2006年3月28日11时，天津地铁9号线暨津滨轻轨ATP人工驾驶模式转为ATO自动驾驶模式，全程运 行时间由49分钟缩短为47.5分钟。 2006年5月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨延长运营时间为自早6时30分至晚21时。 2010年10月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨更换车票为Token车票，启用新的自动售票机和检票机。 2011年5月1日，天津地铁9号线中山门站至十一经路站开通试运营，9号线高峰时段最小行车间隔保持为5分钟，东海路站至十一经路站全程时间约为56分钟，全程票价9元。根据天津市轨道交通建设开通计划，大王庄站、天津站站预计于2012年开通试运营。 2011年11月8日，天津地铁9号线中山门站安全门开始启用，其余车站安全门也于11月13日启用。 2012年8月底，天津地铁9号线的自动售票机实现与其他线路的联网。并更换为新的售票界面。 2012年10月14日，天津地铁9号线再次更换单程票，更换成与天津地铁一致的绿色单程票，并做好开通前的最后准备。 2012年10月15日，天津站站、大王庄站正式启用，标志着天津地铁9号线正式全线贯通。 2015年3月3日，津滨轻轨张贵庄站全面正式动工 2015年8月13日，受滨海新区东海路附近火灾事故影响，天津地铁9号线停止运营。 2015年9月14日，受天津港事故影响的天津地铁9号线东海路站拆除重建。 2015年12月16日，津滨轻轨（地铁9号线）恢复天津站至钢管公司区间运营，并加开大无缝轻轨站至塘沽轻轨站的津滨专线4路。

天津地铁9号线

天津地铁9号线（Tianjin Metro of Line 9），又称津滨轻轨。始建于2001年1月18日。2012年10月15日，天津站站、大王庄站正式启用，标志着天津地铁9号线正式全线贯通。该线路是天津市区与滨海新区连接的重要轨道通线路。起到了重要的连接作用。线路也是唯一将两地连接的地铁线路。分为市区段（中山门至天津站区间）和郊区段（中山门至东海路区间），以中山门站为界。2015年8月13日，受天津滨海新区东海路附近火灾事故影响，津滨轻轨9号线停止运营。2015年12月16日，津滨轻轨9号线恢复天津站站至钢管公司的区间运营。2016年6月26日，津滨轻轨9号线恢复天津站站至市民广场区间运营。2016年12月31日，津滨轻轨全线恢复运营。天 津 众 维 插 画 培 训 提 供

从天津站怎么坐地铁9号线

下车后不必出站即可乘坐津滨轻轨九号线。

做天津地铁九号线还用扫描津门战疫吗

还是需要的，乘坐公共交通需要扫码，有些需要出示健康码