中国建设难度最大的隧道是大瑞铁路高黎贡山隧道吗（独龙江铁路）

中国建设难度最大的隧道是大瑞铁路高黎贡山隧道吗

中国建设难度最大的隧道是大瑶山隧道。
大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列第10位。位于广东省北部韶关市西北坪石至乐昌间的京广铁路衡广(衡阳-广州)复线上，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道，推行了国外最先进的设计和施工的方法--"新奥法"。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序钻爆、支护、装运三条机械化作业线。
曾经是中国最长的铁路隧道。隧道动用了4000多名工人历时5年，于1987年5月6日贯通，是当时中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，缩短铁路路程了近15公里，火车时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。
1981年11月开工到1989年12月建成。获得国家科学技术进步奖特等奖。

高黎贡山隧道位于中国云南省怒江傈僳族自治州，是独龙族聚居区独龙江乡对外唯一通道独龙江公路改建段的一条隧道。隧道穿越高黎贡山，全长6680米，设计为2×3.25米双车道隧道，建成后独龙江公路将不再受冬季封山影响，可全年通车。2014年12月29日下午，大瑞铁路高黎贡山隧道正式开工。