19.99万起 广汽本田P7能在新能源分一杯羹？

今晚广汽本田P7正式上市，官方指导价为19.99-24.99万元，共提供三款车型。新车定位是纯电中型SUV，基于本田云驰架构打造，造型设计跟以往的本田都很不一样，外观前卫设计更具有视觉冲击力，提供单电机或双电机车型，CLTC工况纯电续航为650km和620km，并搭载最新的Honda SENSING 360+高阶智驾系统。

伴随着新车上市，还提供不同的购车权益，其中驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益（云白内饰）限时免费，智驾辅助系统升级包（含高速领航辅助和智能泊车辅助）限时开通费999元，后驱长续航Pro版个性套装限时9000元。

广汽本田 P7作为本田全新一代纯电专属平台 W 架构下的首款车型，新车整体造型简约科技，甚至带有一些未来机甲的味道。

前脸部分采用现在流行的贯穿式LED灯带，进一步压低了车头高度，显得非常动感犀利。

机盖以及前包围尽是突出的线条设计，多少让P7保留本田“烂仔”的味道，让整台车的运动属性更加突出。

车身侧面的设计跟本田有不约而同的设计，溜背式的设计，并采用黑色的上半身处理和设计，打造出悬浮式的车顶立体效果。车门采用隐藏式门把手的设计。另外，新车可选电子外后视镜。

P7的车尾造型更加饱满，尾灯点亮后呈现出C型样式，跟大灯形成呼应，更具有本田的辨识度。车顶增加小鸭尾的设计，进一步突出运动气息。轮胎则提供21寸五幅式轮毂，匹配265/45R21的马牌EV轮胎。

新车尺寸为4750/1930/1625毫米，轴距为2930毫米，定位中型SUV，尺寸与特斯拉Model Y接近。

广汽本田P7全车采用新车标。该车标基于本田传统的“H”标演变而来，取消四周边框设计，仅保留字母“H”造型，并且使用可发光式设计。同时新车提供8种车身颜色的搭配。

内饰提供黑色和双色配色，主打科技属性，平直的中控线条搭配悬浮式12.8英寸竖状大屏，保留少量物理按键与触控面板，兼顾操作便利性。

隐藏式空调出风口与按键式换挡机构，电子手刹位于中控台左侧。进一步简化视觉冗余。方向盘采用平底设计，搭配电子外后视镜显示屏，在本田车型里属于相当大胆的设计。配置相当丰富，提供可调光全景天幕、BOSE音响、7种味道的香氛系统等。

座椅采用全新的研发，提高了坐垫高度，加入了靠背角度调节功能，并且在座椅材质上选择了超厚三层填充和顶层25mm的慢回弹海绵。最外层面料上针对家庭用车场景，采用抗污抗菌材料——不论怎么画，怎么洒，都只需要轻轻一擦，更轻松的用车和便捷打理。

P7提供后排空调出风口和后排双USB Type-C充电口。该车后备厢容积在471-1485升，高配车型配备有电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢12伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等。

智能化方面，广汽本田P7也是下狠心，提供12.8英寸中控屏，独立的空调控制屏幕也达到10.25英寸，液晶仪表盘尺寸为9.9英寸。在两侧前排门板上集成有流媒体外后视镜屏幕，车内中央后视镜同样为流媒体屏幕。

P7提供云驰智能座舱，车机系统采用Honda CONNECT 4.0系统，采用8155芯片，融入AI大模型与智能语音助手，支持自然语义交互、个性化服务推荐及OTA升级。9.9英寸远端仪表与中控屏联动，实现导航、娱乐信息无缝流转。并且支持华为HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife手机互联。

动力方面，广汽本田P7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机最大功率200kW，双电机则为前电机150kW，350N·m，后电机200kW，420N·m，前后电机品牌为联合电子，百公里加速4.6秒。续航方面，则都是搭载宁德时代提供的89.8kWh的三元锂电池，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。

电池是宁德时代PPB级（十亿分之一故障率）的电芯，配合可单独更换的CTM模组设计，降低后期维护成本。开发周期涵盖4年全气候测试，包括-40℃至50℃环境下的150万公里路试，覆盖冰雪、沙漠等复杂路况。关键部件选用联合电子电机、马瑞利热管理系统等成熟供应商方案。

为了提升电池安全，P7采用电池包底壳一体化压铸技术，采用瑞士布勒12000t压铸机将电池底板一体成型，平均厚度高达10mm，从物理层面为电池提供了最佳的安全防护。同时采用电，热分离的内部结构，将电池高压线路和散热系统分为两层，形成上层模组下层水道，做到干湿分离，电芯不会跟冷却水道接触发生短路，从根源上解决了电池故障导致的直接失控以及后续安全隐患。同时采用本田标志性的摩擦搅拌焊技术（FSW)，把60个结构件减至5个，化繁为简，提高了电池包的体积利用率和耐用性。

车身安全方面，本田在A柱采用独创的4层焊接1500+1500+1500+980Mpa钢材，并且专门为此开发了CDC激光焊接——恒定直流斩波工艺，通过精准控制熔核温度实现不同厚度材料的精确焊接，提高结构安全性和耐用性。在全车其他部位也采用了超过68%的热成型钢，超高强度钢材，使得车身抗扭刚度达到40000Nm/deg，上市前超过118次的碰撞测试，也让安全和操控性兼顾。

本田为中国消费者打造了专属的“W”云驰架构，该架构采用前后平衡的50:50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向稳定杆，并且设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台，这也是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台，这个布置让车辆的弯道极限提高，不容易在激烈驾驶时推头或者甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加减速时车辆俯仰角的有效控制，刹车不点头，加速不抬头。

广汽本田P7采用Honda SENSING 360+高阶云驰智驾系统，配备9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。支持高速领航功能、智能泊车功能以及20+项主动安全功能。

总结

广汽本田P7以八大价值的产品理念，在合资品牌电动化进程中树立了新标杆。作为本田高标准造车理念的最新实践，该车型通过150万公里严苛路测验证了产品可靠性，其定价策略与产品定位高度契合。在配置革新层面实现三大突破：其一搭载L2+级智能驾驶系统，配备行业领先的双联智能座舱；其二采用前后双电机布局，搭配电子外后视镜、AR实景领航等前瞻科技；其三通过晕车优化技术实现"不晕车电驱"，配合精准续航管理系统确保续航真实度。

凭借不妥协的驾控性能、越级智能配置和本田品牌的技术背书，P7既延续了品牌运动基因，又通过全景天幕、宽适空间等设计满足家庭需求，以及非常有诚意的价格，为传统燃油车用户转向新能源提供了兼具品牌信赖与技术突破的优质选择。

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