春节用车,长安启源A06和小鹏MONA M03,谁更合拍
2026-02-11 19:02:19驾春秋1770717470
日常生活中,电车在出行成本控制和用车体验方面都比较香,但在用车需求激增的春节档,电车的压力可就不小。尤其有自驾、长途回家需求的朋友,大多都绕不开续航焦虑。包括春节期间少不了的走亲访友、各种聚会,同样对续航和补能效率有一定依赖,如果做不好这两点,确实比较影响春节用车体验。
那对电车用户来说,买车后一定就绕不开春节用车焦虑吗?下面,咱们就以热门电轿长安启源A06、小鹏MONA M03为例,看看这两台主攻10万+价位的家用电轿,能否做到春节无忧出行,谁对年轻人更友好?
(小鹏MONA M03)
毫无疑问,让电车用户有春节用车焦虑的“罪魁祸首”,正是续航。但从关注度颇高的长安启源A06 630舒享Ultra,以及小鹏MONA M03 600 超长续航Max这两款车来看,前者配有63.18kWh电池组,CLTC续航达630km。
后者同样搭载了62.2kWh电池组,CLTC续航也有600km。并且,长安启源A06续航达成率超过80%,到手续航并不差,即使单程大几百公里的归家路,中途也只需充1-2次电;只要合理规划好补能节奏,其实不太会有续航焦虑。
(小鹏MONA M03)
但从补能效率来看,两款车则是拉开了差距。长安启源A06已经上了800V平台,完成30%-80%快充只要9分钟,充电10分钟就能增加330km续航,高速服务区蹲个厕所的功夫,就能恢复超一半续航。不过,小鹏M03就只用了400V平台,完成30%-80%快充需要26分钟左右,整体补能节奏慢出不少,胜任春节高频、长途用车时,体验感难免会稍逊一筹。
(小鹏MONA M03)
不仅续航和充电效率是关键,春节期间家人、朋友齐聚,往往少不了多人出行、满载等需求,这对空间的考验并不小。从两车给出的反馈来看,长安启源A06已经将车身长宽高做到4885*1916*1496mm,轴距达2922mm;小鹏M03三围则分别是4780*1896*1445mm,轴距为2815mm。对比来看,长安启源A06尺寸优势明显。
(小鹏MONA M03)
车内视角也不难看出,小鹏M03呈现的后排空间,算是10万+价位轿车常规水平,空间够用,但谈不上多宽敞。不过,坐进长安启源A06后排时,不仅头部余量更足,腿部空间也宽适不少,甚至能悠闲跷二郎腿。实际体验来说,长安启源A06的空间优势,应对满载或长途久坐时会更加分。
(小鹏MONA M03)
蹭后备厢视角来看,两款车都是掀背车身结构,装载能力不输SUV车型,不仅开口角度够大,基础容积也分别做到656L、600L;置办回家的礼盒装年货,又或者是全家出行行李,长安启源A06和小鹏M03都不会掉链子。
(小鹏MONA M03)
与此同时,春节用车也好、日常通勤也罢,咱们对一台家轿的舒适表现,相信都比较看重。从舒适配置来看,两车表现都不俗,如外部的电动尾门、无钥匙进入、自适应远近光功能,两车都有配备。并且,长安启源A06前后排均配有双层隔音玻璃,NVH表现可圈可点。
(小鹏MONA M03)
还有座椅配置,两车前排均能见到座椅电动调节、加热、通风、按摩、记忆配置,长安启源A06还在后排跟进了座椅电动调节、加热、通风、按摩功能,同时配有扶手、杯架等配置,乘坐品质会比小鹏M03更胜一筹。
(小鹏MONA M03)
底盘方面,或许是因将更多成本用在智能辅助驾驶,小鹏M03底盘表现不算出彩,除了是前驱,悬架也只是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬,在同价位中缺乏一定竞争力。反观长安启源A06,不仅用上了后驱,悬架也跃升至前双叉臂+后五连杆双独悬,并支持软硬调节、铝合金用料也更多,从滤振质感、起伏路姿态抑制,包括侧倾抑制、底盘支撑感等,长安启源A06给到我的反馈是要优于小鹏M03。
(小鹏MONA M03)
所以总结来说,两款车虽都克服了春节续航焦虑,但论综合得分,我认为长安启源A06的表现会更出彩。毕竟,同为13万级定价前提下,长安启源A06增配了800V平台,空间、座椅配置和底盘用料也更上一层楼。要说真正做到全方位用车无忧,还是长安启源A06更具说服力。
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对于年轻人而言,长安启源A06在造型上也更讨喜,它采用了无框车门与更宽的轮胎,动感效果突出,而且车机芯片性能冗余也更高,小鹏M03则是胜在智能驾驶辅助出挑,能实现一定城市场景的领航辅助驾驶,如果是在意辅助驾驶,可以优先考虑,反之建议选择长安启源A06。
标签:长安小鹏小鹏MONA M03
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